2016/01/17 (Sun) 09:30:00

日本もT-4改で乗り込もう。適当な米メーカーと組んで韓国に嫌がらせだ!!! by ホル韓まとめ

ホル韓改[米国がT-38を改良して更に10年使うだと??? ⇒私たちのT-50はどうなってしまうのか? by 韓国の反応のまとめ記事です。

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米国がT-38を改良して更に10年使う?
引用:http://bemil.chosun.com/
http://goo.gl/IndL3Y

>>>記事の翻訳(短縮版)
https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-wins-10-year-t-38c-contract-as-usaf-looks-to-420533/

私たちのT-50は、どうなるんでしょう?
>>>韓国人のコメント(厳選)


韓国人
改造して10年しか使えなければ、予算の浪費ではないのか? TX事業で1000機を導入するのに、全てを導入し終えるには10年は必要だ。毎年100機ずつ導入しても10年必要で、T-38をTX事業で選定した機種に入れ替えるまでの間、維持して使用するための計画ではないのか?


韓国人
これは、TX事業が完了するまでの時間を稼ぐための事業ですよ。


韓国人
米国もTX導入を急がなければ、取り返しのつかない状況ですね。F35が順調に推移し、F35と多くの類似性があるT-50が良い評価を受けたら良いですね。



韓国人
私たちは目標通りの性能を実現した訓練機を開発し量産し、実戦配置まで行い、それなりに輸出の実績も作りました。米国市場の攻略が成功しれば良いが、失敗しても大きな問題ではない。


韓国人
これは良いニュースですね、たった10年程度の延命しかしないのは、TX事業をはやく進めるという意味です。機種選定と生産ライン建設、機種転換期間まで考えれば本当に早く事業を進めないと。


韓国人
既存機を10年程度、さらに延命して使うというのは、言い換えれば後継機種を直ちに選定して、事業を進めるとする意味です。

>>>ホル韓コメンテーターの反応


日本人
だとしても、米軍はロッキードの寡占状態を防ぎたいだろうからT-50の線はまずないだろうというのが大方の予想ですけどね。
特に近年ボーイングへの発注が減ってる所為で同社が「注文が無いなら軍用機事業から撤退する」と仄めかす事態になってますし。
C-17の製造も終了して、これ以上ボーイングに仕事が行かないと最終的に米空軍自身がまずい状況になるので多少の事には目を瞑っても(新型機選定は)ボーイング案が採用されると予想してます。


日本人
墜落事故のことは、もう忘却の彼方


日本人
これ、あれだろ。T-38を延命させてる間に、新設計の新しい訓練機を開発しますってやつ。どっちにしろ、テヨン-50の出番はないと思う。


日本人
米国としても南朝鮮が関わった物を信頼してないのかな?w 命に直結する事だしネ。


日本人
結論を先送りにしたという事だと思いますよ。


日本人
T-50の運用実績はフィリピンでの結果待ちですかね
韓国人はフィリピンを軽んじているけどここでしっかり実績を出せるか・
KAIがどういう対応をするかでT-50の未来は決まるかと。

不具合や修理の際に「そっちの落ち度ニダ!」とか「ロ社のせいニダ」とか
やったらアウトだよ



日本人
時間を与えるから各社良い案考えてくれって事でしょ。


日本人
まあ外側からぱっと見る限り10年の猶予を与えたということで、ロッキードマーティン、ボーイング・サーブ、ノースロップの新規開発機にチャンスを与えたように見えるね。 まあKC46みたいに固定価格契約だと超過した開発費をメーカーが負担しないといけないから一概には言えんかもしれんが。


日本人
10年あったら、米国なら別の練習機を開発するには十分だろうw


日本人
次期練習機の開発に成功したんじゃないか。


日本人
ただ単に、韓国が敵対国家の扱いで、新規軍事事業から締め出されただけかとおもわれwww


日本人
ロッキードも新規開発機を提案する言ってたじゃん。


日本人
日本もT-4改で乗り込もう。適当な米メーカーと組んで韓国に嫌がらせだ。


日本人
つーか日本も次期練習機どうすんだマジで。

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comment (11) | ホル韓まとめ

コメント

18370 | 2016/01/17(日) 12:43:08 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
割りと最近までT33使ってた
空軍モドキがあったねw
F4だとT2課程が必要だったが
F2、15はT4で充分だとか
アメ空さん高等練習機の実機必要かね?

18371 | 2016/01/17(日) 13:36:36 | URL | edit
名無し #-
アメリカの場合は次期練習機開発にメドが付いたからそれまでのつなぎ
として改修の道へ舵を切ったんじゃないのかな?
アメリカの技術や航空機製造会社を見てもわざわざ海外の練習機を導入すると思う?
18372 | 2016/01/17(日) 15:59:27 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
T-4の次も可愛い機体にならんかな
18374 | 2016/01/17(日) 17:30:59 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
今、練習機の必要性から疑問視されてるようだな。

初等練習はレシプロで出来るし、高等練習は実機でってことみたい。
実機の操縦が簡単になって来てるのかも。
18378 | 2016/01/17(日) 20:46:47 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
無人機の時代になるからもう要らないよ
凄いシュミレーターつくってそのまま実際に運用できますってのを今すぐ作るべき
18382 | 2016/01/18(月) 00:52:04 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
セスナ機でも、今じゃほとんど自動運転だぜ。
18384 | 2016/01/18(月) 07:07:24 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
自動に頼りすぎるとアシアナ航空162便とか214便みたいなのが頻発するからいかん
18385 | 2016/01/18(月) 09:38:09 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
>改造して10年しか使えなければ、予算の浪費ではないのか?

バカチョンには関係ないw
他人の心配してる場合かww
18392 | 2016/01/18(月) 15:57:04 | URL | edit
名無し #-
T4開発から何年、経年劣化や性能不足も出て来たのでは。
次は軽戦闘機にも転用できる輸出も志向に入れた新練習機開発があってもいいだろう。幸いエンジンはIHIの7トンクラスが成功してる。
これを基礎に最新のステルス機能や新型レーダー等F3次期戦闘機の
ツユ払いの戦闘機にも成れるよう、ハイロウミックスを構成する機体を開発するべきではと思う。
18447 | 2016/01/20(水) 13:43:13 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
インドネシアでの墜落事故の対応を見てT50を敬遠したんじゃないの?
18450 | 2016/01/21(木) 13:31:03 | URL | edit
私は除鮮に参加します #-
そうそう、 
インドネシア1機(/16機)の墜落
南朝鮮で3機(/50機)の墜落は
湾岸戦争、イラク戦争、アフガンの戦闘地域よりも
墜 落 し て ん だ よ

教官と乗る練習機としては”問答無用で欠陥機”だよ
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